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CAMPOS DOS GOYTACAZES
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Projeto de Pavimento Flexível em Campos dos Goytacazes: Análise Estrutural e Dimensionamento

Engenharia geotécnica com critério regional.

SAIBA MAIS

O laboratório móvel chega ao canteiro de obras em Campos dos Goytacazes equipado com a prensa de carga repetida e o molde tripartido. É o primeiro passo para extrair os parâmetros de resiliência do solo local—aquele comportamento elástico que o pavimento vai apresentar sob a ação de milhares de ciclos de carga. Na planície aluvionar do rio Paraíba do Sul, onde a cidade está assentada sobre espessos depósitos argilosos, as propriedades mecânicas variam radicalmente de um ponto a outro. Um estudo geotécnico detalhado, que inclui a caracterização dos materiais do subleito e da camada de reforço, é indispensável. O dimensionamento do pavimento não começa na capa asfáltica: começa 1,5 metro abaixo, na umidade de equilíbrio do solo. Para entender a capacidade de suporte da fundação, complementamos a análise com o CBR viário em amostras indeformadas, correlacionando os resultados com os módulos de resiliência obtidos em laboratório.

O módulo de resiliência do subleito em solos argilosos de Campos pode variar de 80 a 250 MPa, dependendo da sucção matricial na estação seca.

Nossas áreas de serviço

Metodologia e escopo

Um erro frequente nas obras viárias de Campos dos Goytacazes é tratar o solo da planície como um material homogêneo. Basta uma variação de 3% na umidade ótima para que o módulo de resiliência do subleito caia pela metade. Em um trecho de 500 metros, é possível encontrar lentes de argila siltosa intercaladas com areia fina, e ignorar essa transição brusca leva ao trincamento precoce da capa. O projeto de pavimento flexível bem concebido setoriza o terreno e define espessuras variáveis para a sub-base e a base. O método de dimensionamento adotado segue as premissas do DNER, com suporte de retroanálises de bacias deflectométricas. Quando a capacidade estrutural do subleito se mostra insuficiente, a estabilização granulométrica ou química da camada de reforço passa a ser considerada. Para casos de tráfego pesado em zonas de baixa resistência, uma alternativa eficaz é a execução de colunas de brita sob o corpo estradal, técnica que melhora a drenagem e a capacidade de carga global do sistema.
Projeto de Pavimento Flexível em Campos dos Goytacazes: Análise Estrutural e Dimensionamento
Imagem técnica — Campos dos Goytacazes

Considerações locais

Um loteamento na margem direita do rio Paraíba do Sul, em Campos dos Goytacazes, teve o pavimento asfáltico executado sobre uma base de solo local compactado na energia Proctor normal. Em menos de oito meses, surgiram panelas e afundamentos generalizados nas trilhas de roda. A investigação revelou que o nível freático subiu 40 cm na estação chuvosa, saturando o subleito e reduzindo o CBR de projeto de 8% para menos de 3%. O custo da reconstrução triplicou em relação ao investimento inicial. Um projeto de pavimento flexível que não considera o efeito da sucção matricial e a drenagem profunda está fadado ao colapso estrutural. A instalação de drenos laterais e a especificação de uma camada anticontaminante com geotêxtil não-tecido são medidas mínimas para preservar a integridade do sistema.

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Normas aplicáveis

DNIT 134/2018 – Pavimentação – Sub-base estabilizada granulometricamente, DNIT 135/2018 – Pavimentação – Base estabilizada granulometricamente, ABNT NBR 7207:1982 – Terminologia e classificação de pavimentos, ABNT NBR – Módulo de resiliência indireto de misturas asfálticas, DNER-ME 024/94 – Ensaio de compressão diametral dinâmica

Parâmetros técnicos

ParâmetroValor típico
Tráfego de projeto (Número N)5x10⁶ a 1x10⁸ (USACE)
Módulo de resiliência (MR)80 a 250 MPa (argilas)
Coeficiente de Poisson (subleito)0,40 a 0,45
Deflexão admissível (Viga Benkelman)0,40 a 0,80 mm
Espessura mínima revestimento (CBUQ)7,5 a 12,5 cm
Tensão de tração na fibra inferior≤ 1,2 MPa (fadiga)
Umidade de equilíbrio do subleito18 a 28%
CBR de projeto (camada final)≥ 12% (base granular)

Perguntas frequentes

Qual a diferença entre pavimento flexível e rígido para o tráfego de Campos dos Goytacazes?

O pavimento flexível distribui as cargas do tráfego por camadas sobrepostas que trabalham em conjunto, enquanto o rígido transfere a tensão diretamente para o subleito através de placas de concreto. Em Campos dos Goytacazes, onde o solo de fundação é frequentemente compressível, o pavimento flexível permite ajustes de espessura mais econômicos e tolera melhor os recalques diferenciais do que uma placa rígida.

Quanto custa o projeto de pavimento flexível na região?

O valor do projeto de pavimento flexível parte de $100.000, variando conforme a extensão do trecho, o volume de tráfego projetado e a complexidade dos ensaios de laboratório necessários para a caracterização dos materiais.

O método de dimensionamento considera o tráfego de veículos sucroalcooleiros?

Sim. O dimensionamento incorpora as cargas por eixo dos caminhões do setor sucroalcooleiro, que são particularmente pesados durante a safra na região de Campos dos Goytacazes. O fator de veículo é calculado com base em pesagens do DNIT e convertido em número N equivalente, garantindo que a estrutura do pavimento resista a esse tráfego comercial intenso e sazonal.

Localização e área de serviço

Atendemos projetos em Campos dos Goytacazes e sua zona metropolitana.

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